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內容來自sina新聞

天津機場T2航站樓8月底投用同步地鐵不設免稅店

從天津機場獲悉，T2航站樓一期招商工作已經完成，各商戶進入店面精裝修階段。T2航站樓將被打造成一站式ShoppingMall，將國際品牌的時尚元素、中國文化的傳統元素和天津地方特色文化進行有機結合，為往來天津機場的旅客提供餐飲、購物、休閑等更多選擇。值得一提的是，T2航站樓將引進更多大眾化餐飲品牌，保證同城同價、同質同價，未來，旅客在機場的消費將更"接地氣"。預計今年8月底，天津機場T2航站樓將投入使用。

商業

餐飲"接地氣" 不設免稅店

天津機場商業資產部副經理趙莉介紹，T2航站樓一期商業面積8997平方米，共規劃瞭63個店二胎房屋二胎房屋銀行二胎房屋銀行貸款全省皆可處理面。其中，餐飲板塊17個店面，包括西式快餐、中式快餐、咖啡廳、美食廊、中式正餐以及休閑茶藝等品類；商業零售板塊46個店面，包括書刊音像、便利特產、箱包、服飾、數碼等品類。

趙莉表示，T2航站樓既有國際品牌，又有民族特色、天津特色；既要讓人感受到高端大氣，也要兼顧到大眾消費。"通過招商，目前已經進駐的餐飲品牌包括麥當勞、肯德基、必勝客等西式快餐；小古林、真功夫、味千拉面等中式快餐；星巴克咖啡，85℃等休閑食品以及知遇、雅品、伊來雅等咖啡簡餐，同時還有花漾咖啡、麥麥面等機場自營品牌。"趙莉說，在機場吃飯不再是"奢侈"的事，此次進駐的餐飲連鎖品牌將保證和市區內的其他店面同城同價、同質同價；而首次引進的品牌將首先在市區內找到一個同品類、同檔次的對標店，然後再制定出合理的餐品價格。

趙莉介紹說，商業零售方面，旅客在T2航站樓除瞭可以買到十八街麻花、泥人張等天津傳統特色產品，還可以買到數碼產品、帝泊爾、迪士尼、新秀麗、保蘭德、SKAP、臺繡等。同時，COACH、GANT、AIGLE等國際品牌也有意向進入航站樓。

此外，天津機場目前正與相關部門商談，力爭在T2航站樓設立一個區域專門用於天津地方特色與傳統文化的展示，相聲、天津快板等將來都有可能出現在T2航站樓中。

趙莉表示，T2航站樓投用後將完全用於國內航班，因此不會有免稅店。"天津機場免稅店現位於T1航站樓國際區域8號登機口旁，面積為500平方米，經營煙、酒、香化、精品、食品共計五大系列2000多個品種。目前，免稅店經營的商品有施華洛世奇、DUNHILL、FERRAGAMO、BURBERRY、BVLGARI、PRADA、HUGO BOSS、軒尼詩、芝華士、卡慕等國際暢銷品牌，滿足瞭不同國籍旅客的購買需求。"趙莉介紹說。

交通

地鐵高鐵將進駐未來"零換乘"

今年8月底，天津機場地下綜合交通中心將和T2航站樓同時投入使用。屆時，本市地鐵2號線將同步通達航站樓，未來，京津城際機場引入線也將"進駐"，二者將在T2航站樓前的地下交通中心會合，交通中心南側建設換乘通道；在地鐵2號線車站的西、東側建設地下停車場；緊鄰T1航站樓的北側、地下停車場的南側建設T1航站樓與地下停車場通道，緊鄰T2航站樓北側、交通中心南側建設集散大廳。

未來，旅客在交通中心內可實現T1、T2航站樓、地鐵、城際鐵路、地下停車場間的自由轉換。屆時，天津機場將是國內少有的幾個實現多種交通方式"零換乘"的機場之一。

設施

實現雙區雙樓雙跑道運營模式

目前，T2航站樓已進入內部裝修階段，預計將於7月份迎來竣工驗收，8月底正式投入使用。T2航站樓總建築面積24.8萬平方米，將新建機位40個；3條快速出口滑行道等滑行道系統；航站樓高架橋系統；停車設施、道路系統以及生產和生活輔助設施等。T2航站樓采用主樓結合指廊的建築構型，地上二層(局部三層)，局部設地下二層。航站樓內將新增普通值機櫃臺72個，安檢通道30條，設置行李提取轉盤7組。

T2航站樓投用後，天津機場將實現雙區、雙樓、雙跑道運營模式，擁有的T1、T2兩座航站樓，總面積可達到36.4萬平方米，站坪111萬平方米，具備年旅客吞吐量3000萬-5000萬人次、貨運100萬噸的保障能力。

自助托運行李國內尚屬首傢

T2航站樓建設中，"綠色機場"是一大亮點：系統中所有電機減速機均采用滿足IE4標準的超高效率減速電機，這在國內機場行李處理系統中尚屬首次，使用該種電機預計每年可節電100萬度以上；調整CT安檢機佈局，使得AT、CT機和開包間分離，實現瞭旅檢口分離，可大大降低旅客等待時間；在原設計方案上增加2套人工分揀轉盤，使得整套行李處理系統在分揀能力、應急模式、節能減排方面性能大大提高，運行時較原方案每小時可節電200度左右；計劃采用旅客自助托運行李系統，引用該系統在國內尚屬首傢，屆時旅客不需要工作人員協助就能完成自助托運行李，它將使單件行李比傳統的服務方式節省50%-70%的時間，大幅提高旅客值機手續的辦理效率。

打造"首都機場姊妹機場" 多個城市候機樓將陸續開設

在京津冀協同發展大背景下，天津機場在既定定位打造"中國北方國際航空物流中心和大型門戶樞紐機場"的基礎上，還承擔著服務京津冀區域協同發展、承接北京航空需求的重大歷史責任，因此，將努力打造"北京首都機場姊妹機場"。

去年，首都機場的年旅客吞吐量突破8300萬人次，容量越來越趨於飽和，而天津機場去年剛剛突破土融雲林口湖土融1000萬人次，這為旅客分流提供瞭空間。

本市地鐵2號線通達T2航站樓後，北京南站與天津機場航站樓之間將實現軌道接駁，預計從北京南站到達天津機場航站樓用時將縮短至60分鐘之內。旅客可通過"高鐵+地鐵"、"高鐵+大巴"這兩種交通方式經天津機場進出北京。未來，隨著京津城際高鐵的延伸，從北京南站可直達天津機場，預計僅用時45分鐘，京津雙城之間將構建起更為完善的現代交通網絡體系。

目前，天津機場已在河北省的滄州、黃驊，天津濱海高新區，天津市旅遊集散中心及北京南站開設瞭城市候機樓，運轉情況均良好。除滿足旅客購買機票、辦理值機手續、乘坐機場大巴等需求外，餐飲、購物等功能也將陸續引入。在"京津冀一體化"的大前提下，天津機場計劃在唐山、保定、廊坊、秦皇島、北戴河等地繼續開設城市候機樓，吸引周邊城市的旅客經由天津機場進出港。同時，還計劃在天津各區縣合適的地方再開設城市候機樓，以形成外地和本埠共同拉動的局面。

新聞來源http://tj.house.sina.com.cn/news/2014-06-30/08582797654.shtml

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